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关于单层钢管的应用聚氨酯保温钢管厂家浅谈
作者：河北大东管道防腐保温工程有限公司
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发表时间：2020-05-25 16:49:17
聚氨酯保温钢管厂家对海洋石油海底单层钢管保温（也称单层保温管）新产品的试制与使用情况进行了介绍；阐述了为提高海底单层钢管保温产品各层间的抗剪切力，使钢管、防腐层、聚酯保温层、聚乙烯夹克防护层和混凝土配重层五者结合成为一个紧密的整体而采取的措施和效果；总结了影响施工质量的关键技术要点；并就目前单层钢管保温产品结构参数选定提出了参考意见。
在我国海洋油田中，所发现的原油大多数是高倾点的原油，需要保温输送。原来采用双层钢管保温结构，虽然安全可靠，但采用钢管作为保护管是很不经济的，而且现场施工还需要内外管焊接，这极大地降低了铺管效率，造成安装费用成倍增加。中国海油基地集团管道工程公司于2002年在塘沽建成国内***条混凝土配重生产线，为东方、渤南、春晓、岙山一镇海、壳牌东联港和番禺一惠州等项目进行了数千千米管道的混凝土涂敷工作，并为蓬莱19-3项目一期的产品做了损坏涂层的修补和现场补口。
蓬莱19-3项目一期的单层钢管保温产品是马来西亚 BREDERO PRICE公司涂敷的，其产品的设计结构：钢管+FBE+聚氨酯保温层+1mm厚卷绕成型钢护套（即锁扣铁皮）+煤焦油瓷漆涂层+内置钢网加强筋式混凝土配重层，工艺较为复杂。煤焦油瓷漆属于环保淘汰产品，铁皮钢护套锁扣处很难密封，质量控制难，其成品管的混凝土层脱落比较严重参考陆地埋地保温管的结构参数和有关文献资料，基于现有设备，从2002年开始，聚氨酯保温钢管厂家采用钢管+防腐层（FBE）+聚氨酯保温层+聚乙烯夹克管（HDPE）+钢筋混凝土配重层的保温结构进行了一系列试验，取得了多项专利，并在J20-2N CFD、PL19-3、BZ34-1等工程上使用，结果令人满意。其保温结构形式，试制工艺如图3所示。
研究试制工作是依托锦州20-2北高点项目进行的，聚氨酯保温钢管厂家从设计、制造和安装全方位进行研究与试验，并进行了模拟铺设。
（1）制作聚乙烯夹克管壁厚8mm、聚氨酯泡沫层密度分别为40、60、80kg/m3的长单层保温管3根，用于夹克与泡沫间抗剪试验。
（2）制作外表面粗糙度不同的聚乙烯夹克单层保温管3根，1根比正常打磨轻，1根正常打磨，1根比正常打磨重，壁厚均为8mm、聚氨酯泡沫层密度在40~60kgm。用于夹克与混凝土层间抗剪试验。
（3）制作夹克管壁厚分别为6、8、10mm，聚氨酯泡沫层密度在40~60kg/m3的单层保温管3根，用于压溃试验。
（4）制作聚乙烯夹克管壁厚8mm、聚氨酯泡沫层密度在40~60kgm3的长单层保温管15根，用于现场全比尺试验。试验管的夹克管内壁全部采用电晕处理，外表面作人工正常打磨粗化。
试验证明：钢管、防腐层、保温层、夹克层和配重层五者已经结合为一个整体，具有很强的牢固性，该单层钢管保温配重新产品可以用于实际工程项目。
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